Động cơ phản lực không khí

Động cơ phản lực thường dễ khởi rượu cồn hơn nhiều so với hộp động cơ đẩy. Và quy trình này khá 1-1 giản. Đầu tiên, nó cần dịch chuyển rất nhiều không khí dưới áp lực, tiếp theo sau là nhiên liệu và bùng nổ. Phần khó khăn của quy trình này là làm thế nào để dấn đủ khí nén.

Bạn đang xem: Động cơ phản lực không khí

Để phát âm làm thay nào để hộp động cơ phản lực khởi động, bạn cần phải biết làm vắt nào nó hoạt động. Bề ngoài là hút (suck), nén (squeeze), đốt (burn), thổi (blow). Rước sơ đồ động cơ phản lực này, giống như sơ đồ cung cấp năng lượng mang lại ERJ.

*

Động cơ bội phản lực hoạt động như thế nào

Động cơ làm phản lực hút không gian qua cửa hút phía trước, và sau đó đưa bầu không khí qua cánh quạt, nén nó. Trong ERJ, quạt là một trong giai đoạn duy nhất, có nghĩa là có một mặt hàng mái chèo. Sau đó, hầu như không khí đi bao bọc động cơ. Nó được call là không gian phân luồng (bypass air), và nó được sử dụng cho phần đông lực đẩy của đụng cơ, tương tự như làm mát. Phần còn lại của ko khí trải qua “phần nóng” của cồn cơ. Đó là phần bị cháy.

Không khí trải qua phần lạnh được nén thêm nữa, bằng phương pháp đi qua 14 sản phẩm cánh tuabin nén, hay các giai đoạn của lưỡi máy nén. Ở phần cuối của sản phẩm nén, bầu không khí nén áp lực đè nén cao, từ bây giờ nó cực kỳ nóng do tất cả các lần nén, đi vào một bộ khuếch tán, vị trí nó chậm trễ lại. Sau đó, nó dịch chuyển vào phòng đốt, khu vực nó pha trộn với nhiên liệu với cháy.


*

Thông thường, các thành phần hỗn hợp không khí nhiên liệu trong bộ động cơ phản lực cháy liên tục, không y hệt như trong động cơ đốt trong pittông – cháy theo chu kỳ.

Khi xăng cháy, không khí nóng lên, cơ mà lần này nó giãn ra và nó bị xuất kho ngoài qua những cánh tuabin. Trong ERJ, tất cả năm hàng cánh, được call là những giai đoạn. Hai cái đầu tiên là tuabin áp suất cao, và ba cái ở đầu cuối là tuabin áp suất thấp. Ko khí đi qua làm quay các tuabin, sau đó dẫn rượu cồn một trục nối với quạt và cánh quạt gió máy nén, và quay chúng. Sau khoản thời gian đi qua các tuabin, không gian nóng rời khỏi động cơ, tạo ra một lực tăng mạnh hơn.

Vì vậy, để khởi động hộp động cơ phản lực, bạn phải quay lắp thêm nén đủ cấp tốc để nó có thể ban đầu đẩy khí nén vào cỗ khuếch tán và buồng đốt. Đơn giản nên không? chưa hẳn như vậy đâu.

Động cơ phản nghịch lực khởi động như vậy nào?

Trong chuỗi khởi động, lõi hễ cơ phải quay với tốc độ 14% tốc độ tối nhiều trước khi bộ phận đánh lửa bắt đầu. Vận tốc lõi bộ động cơ được hotline là N2 cùng được biểu thị bằng tỷ lệ RPM về tối đa. Trên ERJ, 100% N2 là khoảng chừng 16.000 vòng/phút, vì vậy động cơ đề nghị đạt 2.200 vòng/phút trước khi bộ phận đánh lửa ban đầu hoạt động.

Xem thêm: Giấy Bìa Cứng Làm Hộp Quà Đẹp Và Bắt Mắt Nhất, Các Mẫu Giấy Làm Hộp Quà Đẹp Và Bắt Mắt Nhất

Sau đó, lõi cồn cơ đề nghị tăng tốc lên đến mức 28,5% N2, có nghĩa là hơn 4.500 vòng/phút, trước lúc động cơ hoàn toàn có thể đưa nguyên nhiên liệu vào và đốt cháy lếu hợp. Với khi nó thêm nhiên liệu, nó có tác dụng như vậy với mức 200 pound (90kg) mỗi giờ. Đó là khoảng một nửa gallon từng phút. Vày vậy, các bạn cần không ít khí nén đi vào buồng đốt nhằm xử lý tất cả nhiên liệu đó.


*
Làm núm nào để khởi động?

Vậy khí nén đến từ đâu? Đối với phần đông các hộp động cơ phản lực máy cất cánh dân sự, nó cho từ 1 trong những ba nguồn. Thịnh hành nhất là APU, hay đối chọi vị tích điện phụ trợ (auxiliary power unit).

APU – solo vị năng lượng phụ trợ (auxiliary power unit).

*

Đây là 1 trong những động cơ tua-bin nhỏ, thường xuyên nằm ngay gần đuôi đồ vật bay, cung ứng khí nén cùng điện. Nó hỗ trợ năng lượng cho hệ thống điện của dòng sản phẩm bay trên mặt đất, bổ sung khí nén trong những khi bay và chuyển động như một dự trữ xung quanh cho các yêu cầu về điện cùng khí nén. Và, nó rất có thể đưa khí nén đến những bộ khởi cồn tuabin khí của cả hai hễ cơ. Nó đủ nhỏ tuổi có thể khởi động bằng ăc quy. Vị vậy, khi chúng ta khởi đụng máy bay phản lực, trước tiên bạn phải khởi đụng APU.

Nhưng giả dụ nó bị hư thì sao? (Điều này xảy ra thường xuyên hơn chúng ta nghĩ.) trong trường hợp đó, các bạn sẽ cần một mối cung cấp khí nén mặt ngoài. Và thịnh hành nhất là huffer cart.

Huffer cart

*

Đó là một trong những máy nén khí móc vào lân cận máy bay và cung cấp khí nén cho động cơ khởi động. Nó cũng khá được gọi là một trong đơn vị khởi rượu cồn khí.

Nguồn thứ tía – hộp động cơ đang hoạt động

*

Nguồn khí nén thứ ba là xuất phát từ 1 động cơ đang chạy. Động cơ tua-bin xả khí phân luồng qua khối hệ thống máy bay, như hệ thống chống băng được thiết kế nóng và khối hệ thống điều áp cabin. Và, khí nén đó rất có thể được chuyển từ động cơ này sang động cơ khác. Bạn chỉ việc khởi động một đụng cơ, mở giao tiếp với bộ động cơ khác, chúng ta đã chuẩn bị để bắt đầu.